27/07/2010
- Il Giornale del Popolo
L'Indice delle liberalizzazioni 2010 dipinge un panorama di occasioni perdute
L'Indice delle liberalizzazioni illustra luci e ombre della libertà economica in Italia
L'economia italiana è liberalizzata soltanto a metà. Ecco dove riformare
L’indice che misura il grado di libertà dell'economia italiana, elaborato dall'Istituto Leoni, segnala che siamo fermi al 49%.
13/07/2010
- ilsussidiario.net
Intervista ad Alberto Mingardi sui risultati dell'Indice delle liberalizzazioni 2010
13/07/2010
- Quotidiano Energia
L’assenza di un contesto concorrenziale inibisce le nostre speranze di ripresa
12/07/2010
- Il Sole 24 Ore
Il nostro Paese è ancora frenato da monopoli e rendite di posizione
12/07/2010
- Il Riformista
L’Indice delle Liberalizzazioni dell’Istituto Bruno Leoni documenta come questo esecutivo non abbia dato il necessario impulso all'apertura delle'economia italiana
L'Italia è liberalizzata al 49 per cento. Lo mostra l'edizione 2010 dell'Indice delle liberalizzazioni, che verrà presentata lunedì, a partire dalle 10,30 a Milano presso l'Hotel Four Seasons.
10/07/2010
- Il Sole 24 Ore
Secondo il rapporto dell'istituto Bruno Leoni sono ancora insufficienti i risultati raggiunti dall'Italia per liberalizzare la propria economia
25/03/2010
- chicago-blog.it
Su Chicago-Blog una guida per orientarsi fra candidati, proposte e programmi elettorali
12/01/2010
- libertiamo.it
Le problematiche nel settore ferroviario sono ancora molto grandi e la concorrenza è molto lontana
II Pil in Italia crescerà più della media Ue. Bisogna approfittarne per ammodernare e snellire le istituzioni economiche
Il caso delle ferrovie e la crisi dei monopoli. Solo la rottura dei monopoli favorisce il consumatore
27/12/2009
- Il Riformista
Alle Ferrovie non serve un nuovo manager. Serve più concorrenza, serve una rete autenticamente indipendente
26/12/2009
- L’Occidentale
I problemi si sono verificati sulla linea ferroviaria e le responsabilità dei ritardi sono da attribuire al gestore della rete
23/12/2009
- Istituto Bruno Leoni
La drammatica inefficienza del trasporto ferroviario può essere risolta solo aprendo davvero il mercato
I rincari hanno una logica: se vogliamo che il servizio migliori dobbiamo anche accettare di sostenerne parzialmente i costi
04/12/2009
- Il Sussidiario.net
Alta velocità vs trasporto aereo: da domani il tragitto Milano-Roma in sole tre ore
04/11/2009
- libertiamo.it
Trenitalia alza una barriera all’entrata per il competitor NTV, che farà il suo ingresso nel mercato nel 2011
13/10/2009
- ilsussidiario.it
Nel momento in cui subirà la concorrenza di NTV, l’azienda pubblica potrebbe ritrovarsi incapace di reagire e la vicenda di Alitalia potrebbe traslarsi sul binario
17/08/2009
- Istituto Bruno Leoni
La liberalizzazione non è all’origine della tragedia di Viareggio: al contrario, per avere maggiore sicurezza anche nei trasporti ferroviari occorre completare il processo di apertura del mercato
22/07/2009
- ilsussidiario.net
La liberalizzazione è necessaria non solo per ridurre gli enormi sprechi ancora presenti, ma per aumentare la sicurezza nel trasporto ferroviario
Alle tasse non corrispondono servizi ma inefficienza perché lo Stato non ha alcun bisogno di offrire un prodotto valido e concorrenziale, quindi impone quello peggiore.
02/07/2009
- Il Riformista
Attenzione alle Cassandre, non è stata la concorrenza a causare il disastro. Andrea Giuricin spiega perché ce ne vorrebbe di più
02/07/2009
- Il Secolo XIX
Le statistiche europee mostrano che i paesi caratterizzati da un più ampio grado di liberalizzazione sono anche quelli più sicuri
Se effettuate in modo razionale e completo le liberalizzazioni funzionano
29/05/2009
- L’Occidentale
Era il tempo delle lenzuolate di Bersani quando l’Istituto Bruno Leoni presentò la prima edizione del suo indice delle liberalizzazioni
27/05/2009
- La Staffetta Quotidiana
In una Milano stretta dall’afa, l’Istituto Bruno Leoni ha presentato la terza edizione del suo Indice delle liberalizzazioni
26/05/2009
- Quotidiano Energia
Perché lo Stato non esce una volta per tutte dai settori regolati? Perché non si limita a fare buone regole, lasciando spazio all’iniziativa degli imprenditori privati?
26/05/2009
- ilsussidiario.net
L'Italia è un Paese liberalizzato a metà. Intervista ad Alberto Mingardi
26/05/2009
- La Staffetta Quotidiana
L’Istituto Bruno Leoni ha pubblicato l’edizione 2009 del suo indice delle liberalizzazioni. Per i settori dell’energia il report evidenzia un “significativo miglioramento”
25/05/2009
- Istituto Bruno Leoni
Nel 2009, l'Italia è liberalizzata al 51%, contro il 49% dell'anno precedente. Lo mostra l'Indice delle liberalizzazioni, il rapporto annuale dell'Istituto Bruno Leoni che verrà presentato oggi a Milano.
22/05/2009
- La Repubblica
Indice delle liberalizzazioni 2009: il paese così non batte la crisi
06/05/2009
- ilsussidiario.net
I maggiori prezzi dei biglietti non devono essere calcolati sulla Milano-Roma, tratta per la quale esiste la concorrenza del treno ad alta velocità, ma per il restante 90% del mercato
28/04/2009
- ilsussidiario.net
Alitalia ha introdotto una tariffa inferiore ai 100 euro per un volo andata e ritorno nelle tratte che mostrano una grande concorrenza
03/04/2009
- ilsussidiario.net
Analizzando i mercati che sarebbero interessati dall’integrazione è evidente che l’eventuale accordo Trenitalia e Alitalia, sarebbe tra due monopolisti
02/04/2009
- Istituto Bruno Leoni
La proposta di un biglietto integrato treno/aereo solleva gravi dubbi sul rischio di collusione tra due monopolisti.
27/03/2009
- ilsussidiario.net
È possibile avere una seria concorrenza nelle ferrovie? Qual è la competizione nel settore ferroviario?
20/03/2009
- Andrea Giuricin
Il vero problema è che di fatto sia Trenitalia che Alitalia godono di una posizione di monopolio
19/03/2009
- ilsussidiario.net
Perché si prende sempre a esempio il trasporto ferroviario francese e tedesco, che sono i più cari in Europa?
04/03/2009
- ilsussidiario.net
Prima di pensare a una separazione tra “Trenitalia buona” e “Trenitalia cattiva”, sarebbe bene dividere realmente i destini di RFI e Trenitalia
23/02/2009
- ilsussidiario.net
Spesso si confonde il prezzo del biglietto o tariffa con i costi di produzione del servizio ferroviario
10/02/2009
- Libero Mercato
Sarebbe auspicabile ridurre progressivamente la quota di risorse che Trenitalia riceve dalla collettività
02/02/2009
- ilsussidiario.net
Il Bilancio di Ferrovie dello Stato deve continuare a preoccupare i contribuenti italiani
16/01/2009
- Il Riformista
L'esistenza di interessi legati a ciò che sta sopra la linea del Po, oggi, è percepita
07/01/2009
- Libero Mercato
Viene da chiedersi se ad aver “perso il senso della realtà” non siano i sostenitori dell’opera
Un Briefing Paper di Andrea Bozzi sulle arretratezze del sistema ferroviario
31/12/2008
- ilsussidiario.net
Il gruppo FS sembra vedere il trasporto regionale più come palla al piede, rispetto ai suoi sogni ad alta velocità
30/12/2008
- ilsussidiario.net
I problemi delle Ferrovie dello Stato non potranno essere risolti fin quando non cambierà la mentalità da azienda pubblica a privata
18/12/2008
- ilsussidiario.net
Il treno, anche ad alta velocita', non costituisce una reale alternativa al trasporto su gomma
13/12/2008
- ilsussidiario.net
Rimangono tre questioni non di poco conto: tempi e costi, monopolio e tariffe
09/12/2008
- Il Sole 24 Ore
Amarissimo è Francesco Ramella, dell'IBL: «Viaggerà sull'alta velocità chi ha un reddito adeguato»