Dice Carlo Stagnaro, direttore Energia e ambiente dell'IBL: "il progetto milanese è sempre più lontano da quello che dovrebbe essere, cioè un meccanismo di road pricing teso a fluidificare il traffico. Oggi è in pratica un balzello regressivo, che anziché risolvere i problemi della città ne crea di nuovi. Che senso ha punire l'ingresso nel centro di Milano in virtù del numero di entrate, senza riguardo a quando e come, e in assenza di alcun riferimento alle condizioni concrete della congestione in quel momento? E' facile prevedere che gli effetti sui livelli di inquinamento (che, nel caso fosse sfuggito alla giunta, non si ferma alla cerchia dei Bastioni) non subiranno variazioni significative, mentre saranno colpite le tasche dei cittadini, soprattutto quelli meno abbienti".